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数控加工技能现已普遍推广，大多数的机加工车间都具有数控加工能力，典型的机加工车间中常见的数控加工方法有数控铣、数控车和数控edm线切割(电火花线切割)。进行数控铣的东西叫做数控铣床或数控加工中间。进行数控车削加工的车床叫做数控车工中间。

数控加工g代码能够人工编程，但一般机加工车间用cam(计算机辅助制造)软件主动读取cad(计算机辅助设计)文件并生成g代码程序，对数控机床进行操控；

有时候激光切割是用激光机飞行切割加工，钣金板材厚度加工范围为冷扎板 热扎板  。其优点是加工板材厚度大，板材区切割工件外形速度快，手机屏蔽罩钣金，加工灵活.缺点是无法加工成形，网孔件不宜用此方式加工切割工件外形速度快，加工成本高！

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在数控钣金工艺下料的时候可以根据加工方式的不同，被分为了普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割的方式，因为加工方式的不同在下料的时候加工工艺也是有所不同的，钣金瞎聊的方式主要为数冲与激光切割。

在数控钣金工艺中数冲主要就是使用数控冲床进行加工，而所使用板材的厚度加工范围应该是冷轧板、热轧板小于或冬雨3毫米，铝板则应该小于或等于4毫米而不锈钢则应小于或等于2毫米。

激光切割就是用激光机飞行切割加工而板材厚度的加工范围是，冷轧板与热轧板都小于等于20毫米而不锈钢要小于10毫米，使用激光切割的优点就是加工板材的厚度大而且切割工件的外形速度比较快。

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  　精密钣金加工开始走向了数字化，未来何去何从好？

在信息化技术备受瞩目的今天，为了促进精密钣金设计行业的信息化发展，缩短精密钣金零件的设计周期，提高板材的利用率，以精密钣金件展开设计为对象，钣金加工，研究了在网络环境下精密钣金件的展开计算、绘图和数据存储等问题，开发了基于web的精密钣金件展开设计原型系统。

在航空工业中，精密钣金零件是组成现代飞机机体的主要部分，约占飞机零件总数量的70%。制造工作量约占整架飞机劳动量的15%。并具有品种多、数量少、结构复杂、外廓尺寸大、刚性小等特点。直接影响飞机整机质量和生产周期。随着制造业加工水平的不断提高和数字化技术的迅猛发展，航空精密钣金下料走向数字化。

板料冲压成形在汽车、航天航空等各个领域都有广泛的应用，对汽车覆盖件是典型的代表，该类零件材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面要求高。在设计阶段对成形就有一个准确的判断，是提高设计水平、减少试验模具的过程、减少开发周期、减低开发成本是十分重要的。

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